美国飞机生产商波音将从2008年开始正式推出波音787客机，但其高层人士在周二表示，由于市场需要更大型号的货机，因此波音在未来10年甚至更长时间内将不会推出波音787货机。

　　波音(Boeing Co.) (BA)地区市场推广部门负责人詹姆斯-埃德加(James Edgar)在亚洲航空展上表示，“按照合理的预计，波音公司将在波音787客机服役10到15年之后才推出相同型号的货机。但是我们没有设定任何时间表。”

　　埃德加称，这种情况与该公司在2005年推出波音777型货机相类似，当时波音777客机已经服役10年。

　　埃德加表示，“但是很显然，我们在设计波音787飞机的时候，考虑到了这种飞机作为货机的用途，因此我们总有一天会推出787货机。”

　　按照计划，波音787客机将从2008年五月份正式投入使用，这是一种中等尺寸的宽体客机，设计乘客人数为210人至290人。如果按照满载货物计算，通常一架宽体飞机商务载重量是40至80公吨。

　　截至今年七月份，已经有47家公司总共订购了677架波音787飞机，这使得该机型成为波音公司推出的最为成功的商用飞机之一。

　　通过波音747系列和777系列货机，波音公司继续主宰着商务载重量在80公吨以上的大型货机的全球市场。埃德加表示，单单是波音747系列货机每年运载的货物总量已经超过全球空运货物总量的50%以上。

　　但是payload是波音公司唯一的中兴货机，这种货机推出于1993年。埃德加表示，市场对波音767的需求仍然非常强劲，尤其是日本的一些航空公司。

　　与波音类似，其竞争对手空中客车公司(Airbus)也在今年一月份推出了新型中等尺寸货机计划，即A330-200F货机，其目的是为了满足未来的航空货运市场对于更大容积、运营成本更加低廉的长途飞机的需求。今年七月份，空中客车公司已经收到了来自7个客户的67架飞机订单。

　　波音公司表示，预计在未来20年内，新货机订单的主要部份将是大型货机。该公司预计从2007年到2026年之间的大型货机出货量将达到1084架，其中包括626架飞全新飞机，占到总出货量的58%；其他货机将由退役客机改装而成。

　　波音预计同期内的中等尺寸宽体飞机出货量将达到968架，但是预计其中仅有222架是全新飞机，仅占总量的23%。

　　埃德加认为，预计全新大型货机订单数量将会增加的一个原因，是因为波音747货机即将退出服务，需要新的飞机替换。

　　埃德加表示，“现在一些航空公司已经开始就更换波音747-200货机的问题和我们接触。我们预计未来几年内这些飞机将会陆续退役。”

　　截至美东时间周二上午10:40，波音股价下跌了1.5%，至95.24美元。