花高价加急送的快件还不如普通邮寄来得快；精心包装的礼物快递到了对方手中已残破不堪；价值数千元的贵重物品丢失后最多赔偿200元……不久之后，市民快递包裹时有望告别这些“烦恼”。昨日，记者从有关部门获悉，国家邮政局邮政业标准化技术委员会已经审查通过了《快递服务标准》，新标准对快递服务时限、服务费用、赔偿标准和从业人员等方面均有了明确的规定。
 　　不再设8元服务收费“门槛”

　　上个月，国家邮政局发出关于向 社会公开征求《快递服务标准》意见的公告，其中提及同城快递服务费用不应低于8元人民币、国内异地快递服务费用不应低于12元人民币。对此，不少市民担忧发快递时会面对8元的“行业最低消费”，谈不上对价格和服务的选择权。
 
　　而在此次审查稿中，该标准删除了最低服务费用的具体数额，只规定了服务费用的设置原则。 

　　包裹丢失最低赔偿20元/公斤

　　前不久，家在酒甸的陈先生购买了一套价值1200元的豪华灯具，通过一家快递公司寄给山西的弟弟作为结婚礼物，可弟弟收到快件后，却发现灯泡已经破碎。在交涉过程中，这家公司百般抵赖，在消协的干预下，陈先生才获赔500元。
 
　　在新标准中，明确了对于快件延误、损毁或丢失情况下消费者的索赔。标准规定，超过承诺的送达时间，赔偿标准一般为免除本次服务费；在损毁或丢失的情况下，除免服务费之外，信件类快件按服务费的2倍赔偿，包裹类国内快件按不低于20元/公斤，最高不超过100元/公斤赔偿。
 
　　快递公司人数最少15人

　　“一杆秤、一张凳、一部单车就上门揽生意，出了事干脆卷铺盖关门。”对于之前快递市场的纷乱格局，扬州邮政快递公司总经理石晓光这样形容一些“黑”快递公司。 

　　据介绍，目前扬州每年约有5000万元的快递市场，却有大大小小二三十家的快递公司在分食，其中邮政快递、中外运敦豪等几家上规模的公司占据了约80%的市场份额。“快递业务的构成很简单，就是接送两端加运输网络，其中网络建设最能体现一家公司的实力。”石晓光表示，目前市场上一些小公司为了节省成本，往往只建设两端不注重网络，甚至还有公司干脆完全委托普通客货运输车“带货”。
 
　　根据标准要求，快递服务组织从业人员的最低数量由原来的20人调整为15人，并有着统一标志服和工号牌；服务时限由按“工作日”计算改为按“小时”计算。这意味着快递从业门槛在降低，进而带来竞争氛围，小型快递公司获得了生存权，同时也将面临更严格的市场准入。