电商领域是EMS此番降价的主要发力点之一。记者在采访中了解到，电商是近年来快递业务增长最迅速的领域，但电商基本不会选择性价比不高的快递服务。价格高端的EMS在电商领域基本已经边缘化了 快递行业的激烈竞争，使得“降价，还是不降”成为中国快递企业必须面对的难题。日前，一向走高价路线的中国邮政速递物流有限公司（下称“EMS”）竟然悄悄低下了“高贵的头”。 9月25日，EMS悄然下调了广州、福建、北京等多个区域同城及省内速递的服务价格。 《第一财经日报》记者向EMS的11183客服热线查询到，在此次降价促销内的广州市，同市同城业务首重价由原先的16元/斤下调至12/斤，续重每斤2元，每票首重价格下降了25%；广东省内的同城快递业务由原先的14元/斤下调至12元/公斤，续重每公斤2元，每票降价4元。 一位EMS内部员工告诉记者，由于各省的EMS属独立运营，此次降价促销只在局部地区进行，“主要跟当地分公司的发展策略有关。” 降价难言之隐 “降价是EMS拉动业务量最有效的办法。”中国快递咨询网首席顾问徐勇对本报记者表示。根据众多业内人士的分析，EMS此次价格“跳水”背后蕴含着一系列的原因。 EMS的IPO事宜已经进入倒计时阶段，而在快递行业IPO考核的两个主要指标——业务量和业务收入方面，EMS表现并不尽如人意。譬如，2011年EMS市场份额由2010年20%跌为18%，从第一直接跌到第三，前两名分别为申通（22%）、圆通（19%）。 在业务收入方面，目前EMS虽然还占有一定的优势，“收入方面到明年就很难讲了。”一位物流行业的资深从业人士对记者说。 失去市场份额的EMS显然不愿意再看到“双超”局面的发生，特别是在IPO临近的时候，它需要拿出好的业绩来巩固其市场地位。因此，EMS的降价行为更多的被业内人士看做挽救颓势的行动。 电商领域是EMS此番降价的主要发力点之一。记者在采访中了解到，电商是近年来快递业务增长最迅速的领域，但电商基本不会选择性价比不高的快递服务。价格高端的EMS在电商领域基本已经边缘化了。“除了其他快递不能送到的偏远地区，其他地区基本不用EMS，不划算。”某淘宝皇冠店店主告诉记者。 此次EMS在个别市场对电商快件推出“1公斤以内每票8元”低价促销活动，可看做EMS从商务快递领域向网购快递业务延伸的试水。 服务才是根本 中国邮政集团公司上海研究院院长周焕德日前对媒体表示，此次EMS在部分城市的降价行为是市场竞争的战术。 “价格战可以造成一时的轰动，但绝对不是发展的长久之计。”一位快递业从业者对记者表示，快递业未来竞争的落脚点在服务的性价比上。 徐勇表示EMS此番降价行为将影响到中国整个快递行业的发展。“最先受到冲击的是顺风，接下来是四通一达。”这要看EMS在接下来降价促销活动的幅度和持续时间。 作为昔日的老大，EMS拥有其他快递企业所不具备的综合优势。比如，覆盖到乡镇一级的强大终端网络，终端触角已经延伸至乡镇级，在很多偏远地区，EMS是唯一能送达的物流渠道。目前其他快递企业不能送达的偏远区业务都是与EMS合作的。在大客户群方面，EMS占据天然的优势，很多国字头的大企业基本都是EMS的固定客户。 但在软实力方面，EMS显然还有很大提升空间。比如，顺风、“四通一达”等快递企业的收件时间基本持续到晚上9点，而EMS的收件时间仅到每晚7点。 “这是体制的问题，但未来的市场是高度竞争的自由市场，提升服务性价比是EMS最迫切要解决的问题。”徐勇表示。